Агент Бугемот

Останавливаться? На красный? В Италии?

В принципе, зависит от поставленных целей. Недавно ехали бревет с заездом на 700-метровый холмик, и в силу национальных особенностей среди участников было немало рекумбентов. Мало что такая техника сама по себе для гор не предназначена, так они ещё любят загрузиться по самое не могу: палатки-спальники-дополнительные батареи аккумуляторов... Один веломобилист утверждал, что масса его болида на старте составляла почти 40 кг! Уж не знаю, врал или нет... Вот все они - на триплах и как раз те самые 7 км/ч в подъём и ползут. Но при этом тратят не так уж много сил, что на дистанции 600 км довольно критично (тот самый веломобилист финишировал за несколько часов до меня, т. к. я упоролся и периодически останавливался на привал, а он тянул себе как паровоз).

Наверное потому что из вводных ТС-а никак не следует, что он будет запихивать что-либо в вираж на скорости 60-70 км/ч

Ну а чо такого, даже в Германии с её всепоглощающим орднунгом, где переход дороги на красный в 4 утра при полном отсутствии траффика сойдёт за преступление против человечности, мы - бравые ребята на шоссерах - порой чихаем на светофоры и прочие тонкости ПДД. Вам-таки шашечки или ехать гонять?

Если задница неразговорчивая - значит, всё в порядке установлено. Из вариантов наклон чуть вперёд или чуть назад я выбрал бы первое - чтоб снизить риск передавить там где не надо. На наклон чуть назад переходить ИМХО смысл только если замечаешь, что постоянно сползаешь. А вообще чтоб все эти нюансы имели значение, это хотя бы по 100 км за раз нужно проезжать. Если объёмы ограничены поездками туда-сюда на работу 15 км в один конец - то пофиг.

...а мне, кстати, не нравится в наушниках ездить. Разве только когда по Питеру гонял, и то не всегда - чтоб заткнуть уши и не слышать повсеместного шума моторов. Но в целом, велосипед - это в некотором смысле уединение с природой. Птицы поют, листва шумит... в сильный ветер - деревья угрожающе поскрипывают Колёса еле слышно шуршат по асфальту, спицы шумят - действует успокаивающе на нервную систему Я, конечно, очень люблю мощный офф-бит и звук тёплых ламповых комбиков Фендер (сам музыкант, если что), но не настолько. (Прошу прощения за возврат к исходной теме топика )

А кто сказал, что будет легко. Без выравнивания трека, как видим, ценность режима Race для анализа собственной производительности заметно падает. Страва вообще в Силиконовой долине находится (хмммм... https://boards.greenhouse.io/strava/jobs/77418#.V63MDh-6zmE задумалсо... ) и доступ к хорошим программистам имеет, и бюджеты у них, думаю, немаленькие. А пока snap to road не готов (спасибо за ссылку, кстати, интересно!), знаю как минимум один дешёвый и сердитый способ взять "официальный" трек. Предложить юзеру его загрузить.

https://www.google.de/webhp?sourceid=chrome-instant&ion=1&espv=2&ie=UTF-8&client=ubuntu#q=гатчинский+полумарафон+сертификация+трассы Кстати, посмотрел на трек тоже Судя по нему, я временами уходил с трассы и даже зачем-то перебегал туда-сюда автомагистраль местного значения Вот и ещё вопрос к Страве нарисовался, учесть паузы в режиме Race можем, а выровнять трек в соответствии с трассой - не?

Хм... Арифметика и теорема Пифагора подсказывают, что набрать лишние полтора км на половинке можно если колебаться вокруг линии промера, отклоняясь на каждом метре в сторону от линии на 20 см. Статистически это маловероятно, но допустим. А вот ГПС такие отклонения вряд ли засечёт, а если и засечёт - Страва их отполирует своим чудо-алгоритмом при загрузке. Насчёт сертификации - звони в немецкую Шпаркассу, там с удовольствием ответят на все твои вопросы На правах гипотезы: если трасса Гатчинского Банк Советский полумарафона сертифицирована, почему бы не быть сертифицированной и трассе полумарафона, проводимого одним из крупнейших банков Германии?

Естессно когда бодро еду по шоссе после захода солнца в темноте, подсветка Гармина всегда вкл. Это, в основном, и убивает батарейку. "На самом деле" в том случае был ровно полумарафон, по идее должен был быть с геодезически выверенной дистанцией, но Страва говорит - 22.6 км: https://www.strava.com/activities/667480950 Но при этом тем не менее вот активность в Страве: https://www.strava.com/activities/670471223 А вот оно же на гуглмэпсе: https://www.google.de/maps/dir/51.5038076,7.4973654/51.5271524,7.5740008/@51.5110095,7.5185388,14z/data=!4m19!4m18!1m15!3m4!1m2!1d7.5031371!2d51.5064795!3s0x47b91717d0dcfb9b:0x167131efd79f231e!3m4!1m2!1d7.51428!2d51.5056403!3s0x47b9171f6633ef53:0xc85182bb7aad10ce!3m4!1m2!1d7.5362714!2d51.5184943!3s0x47b916ce2ed1aaf5:0xb5f41edd6885e7f9!1m0!3e2?hl=en И там и там - ровно 7 км... Хотя если предположить, что Страва использует Гугл как сервис карт, то логично...

В ряде стран, кстати, где есть требование к велосипедам: два независимых тормоза на переднее и заднее колёса - фикс с одним ПЕРЕДНИМ тормозам считается удовлетворяюшим требованию. (Сермяжная правда: а зачем вообще задний тормоз нужен :))

Хммм, Гармин Виста, на паре энерджайзеров живёт (без записи) чуть больше дня но явно меньше суток. Аккум смартфона предпочитаю беречь для непредвиденных обстоятельств. А в Страве отредактировал задним числом активность, поменял Run на Race, общее время и средний темп поменялись и стали похожими на правду, НО! Личный рекорд на полумарафонской дистанции аж на 8 минут меньше истинного значения. Хотя это логично, раз уж Страва считает, что пробежал я 22.5 км, а не 21.097...

На бревете - чтобы видеть реальную статистику прохождения дистанции, особенно на длинных бреветах, самое интересное, наверное - динамика падения честной средней against the clock, а не в движении, по мере увеличения километража - и соответственно планировать время. Правда я ещё не придумал, как бреветы записывать, у меня долбанная батарейка в долбанном смартфоне больше 100 км в режиме записи не живёт

Важнее всего - чтобы не было на фиг светофоров, или было, но совсем по минимуму

Так и на мобиле так просто не приаттачишь. Ну или я не нашёл. Мне приходится (1) выйти из Стравы, включить камеру, сделать снимок и потом (2) вернуться в Страву и приаттачить фотку из галереи. Хотя казалось бы при чём здесь Лужков в 2016-м году приложение должно было бы напрямую интегрироваться с камерой. добавлено 3 минуты спустя Для совсем непользующихся обычным компом тоже есть вариант. Сделать вместо одного приложения два: писатель и редактор. Причём второе можно сделать урезанно-платным, PROFIT!

Так о том и речь. "Сырые" данные - координаты и время - они и есть сырые данные. Вплоть до того что в рамках одной и той же активности, скажем, все координаты-время до условных 10:00 (времени старта) - это "автопауза", а после того - уже тикающий секундомер. Другие варианты - warm-up/cool-down, интервалы и т. п. Но вместо того чтобы тупо записать точки, загрузить их на сервер (для чего в UI приложения нужны ровно DVE кнопки, старт и стоп, окей, м. б. ещё пауза), а уже потом, вечерком за чайком (и за лаптопом, с его куда более удобным интерфейсом) дать пользователю возможность самому применить те или иные варианты анализа, ребята упражняются в разработке софта под Андроид. Сырые данные, понятно, всё ещё можно экспортнуть и написать собственный ХМЛ-парсер, но доколе?

А, вот, нашёл: https://support.strava.com/hc/en-us/articles/216919557-Using-Strava-Run-Type-Tags-to-analyze-your-Runs Оказывается, это такой дропдаун, который доступен только при сохранении активности. Я, пардон, ~20 лет отдал разработке ПО, а первые шаги в обучении этому делу были в конце 80-х на МК-56 и БК-0010. И как по мне, чисто на интуитивном уровне, тэг - это просто некий маркер, который не влияет на алгоритм обработки данных. А в Страве мало того, что это не так, вообще получается, что фичи автопаузы и тэгов друг другу в чём-то противоречат. Кто там у них главный по UX? Дебил, #ля

А что такое "режим гонки"? Истыкав весь экран Андроида (блин, плагин что ли замутить какой с комманд-лайн-интерфейсом для Стравы, всяко проще и логичнее будет :)), нашёл только автопаузу. Причём она у меня - по дефолту - для велосипеда вкл, для бега выкл. Далее, порывшись в Гугле, вижу такой вот перл: https://support.strava.com/hc/en-us/articles/216929827-Having-issues-with-Auto-Pause-for-the-mobile-app- Кто не читает по англ - перевод: Как работает автопауза? Велосипед: используется GPS. Внимание: автопауза вкл только в момент полной остановки. Сразу, как вы снова начнёте движение, автопауза выкл. ОК, вполне ожидаемо. Далее - прекрасное: Бег: чтобы определить момент остановки, используется наличие/отсутствие движений, типичных для бега (ПРИМ. ПЕРЕВ. - например, если смартфон в нарукавнике: руки двигаются взад-вперёд - пауза выкл, не двигаются - пауза вкл). Если у вас включены аудиооповещения о сплитах, смартфон вам сообщит человеческим голосом также о вкл/выкл автопаузы (ПРИМ. ПЕРЕВ. - у меня оповещения о сплитах вкл, но про автопаузу смартфон не верещал, что вполне соответствует выключенной автопаузе при беге). ....... Если автопауза выкл, Страва рассчитает время бега/отдыха не во время тренировки, а при загрузке на сервер по некоему хитрому сервер-сайд алгоритму. Т. е. получается, для бега эту г...вноопцию никак не отключить? Хотелось бы в глаза продакт-менеджеру Стравы посмотреть, это ж надо было додуматься отключить, казалось бы, наиболее простую и естественную фичу: использование встроенных часов устройства для отслеживания времени...

Ага, у всех была суббота (4:32), а у Cujo - четверг (3:30). UPD. Вообще триатлон - фигня, вон изобретательные фрицы придумали байкатлон: https://www.youtube.com/watch?v=G02DOpx6DsM

А как режим работы приложения влияет на _время_? Оно по идее должно быть синхронизировано с часами телефона? Часы-то у меня всё-таки не отстают каждые два часа на минуту UPD. Аааа, понял. Со мной на 8-м километре приключилась беда: что-то сильнейшим образом выстрелило под левым коленом, пришлось где-то на минуту остановиться и потянуться. Страва, видимо, посчитала, что я прервал активность, и не включила эту минуту в итоговое время.

Наткнулся на любопытную инфу. Страницей раньше были максималистские реплики про "4:40 - время полного чайника в беге" и "проходить марафон хотя бы за 4 часа". Однако статистика - вещь неумолимая: In 2005, the average marathon time in the U.S. was 4 hours 32 minutes 8 seconds for men, 5 hours 6 minutes 8 seconds for women. А из 4-х часов в мире выходят от силы 25% марафонцев. Всё это легко гуглится. Так что не надо тут пугать людей

Именно проценты, не промилле. В Европе как раз чаще проценты используются.

Ирландец, 0.16% - это не бутылочка радлера. Вот выше спрашивали, сколько это будет водки, так вот это полтора стакана - и в седло. Бревет катить, трёхсоточку

Сложный вопрос. Да, 0.16% - это если правила не нарушать и в ДТП не попадать. А если нарушать и попадать, честно говоря, не в курсе (т. к. всё же не совмещаю одно приятное с другим ;)). Скорее всего, в случае ДТП лимит тоже есть, но гораздо меньший, наверное, что-нибудь типа 0.03%. Есть ещё нюанс - страховка. В зависимости от договора с конкретной страховой, та может и отказать в выплате компенсации, если ты снесёшь зеркало какому-нибудь Мерседесу, и у тебя будет хоть капля алкоголя в крови. Правила ДД правилами, но твоих коммерческих отношений со страховой они не касаются.

Если очень захотеть, наверное, можно найти и за 7-10 евро в сутки, но это цена за убитый ситибайк весом 20 кг. 20 евро за более-менее нормальный велосипед - это очень и очень недорого. Насчёт ремнабора/покрышек/прочего нужно уточнять собственно в прокате. Обычно идёт в комплекте с велосипедом. Да и за шлем доплату не всегда просят, если прокат нормальный.